当前位置:主页 > 汽车 > 正文

四缸机“重启” 三缸机会画上句号?

时间:2020-05-11 来源:汽车之家 编辑:熊珊

核心提示

三缸机与四缸机之争风云再起。四月以来,上汽通用进行了一次“低调”的调整:别克英朗(参数|询价)与雪佛兰科鲁泽2020款车型全部搭载四缸发动机。除上汽通用之外,吉利汽车、广汽本田也有着“增缸”计划,为旗下车型增加四缸机版本。

 

   三缸机与四缸机之争风云再起。四月以来,上汽通用进行了一次“低调”的调整:别克英朗(参数|询价)与雪佛兰科鲁泽2020款车型全部搭载四缸发动机。除上汽通用之外,吉利汽车、广汽本田也有着“增缸”计划,为旗下车型增加四缸机版本。车企回归四缸机,不得不让人浮想联翩。被热炒多年的三缸机就要玩儿完了?不过,下这个结论为时尚早,我们联系了大量的从业者和技术专家,有些人的回复非常中肯,“三缸机还有属于自己的位置”。

   车企纷纷启动“增缸”行动。从三缸机主流簇拥者上汽通用,到中国品牌吉利汽车,再到广汽本田,都有为旗下相关车型增加四缸机的计划。

  日前,别克英朗典范车型正式上市,新车推出了搭载1.5L四缸自然吸气发动机的2款车型,售价区间为11.99-12.59万元。4月10日,雪佛兰科鲁泽320自动悦享版和320自动悦畅版两款车型上市,搭载满足国六b排放标准的1.5L四缸发动机。

  无独有偶,吉利也在悄然变化。4月15日,吉利缤越Pro正式上市,共推出5款车型。值得一提的是,吉利缤越除了继续提供1.5T三缸发动机动力版本外,新增1.4T四缸发动机版本,取消1.0T三缸发动机版本。广汽本田也没有闲着。汽车之家查阅工信部新车目录发现,广汽本田旗下一直搭载三缸发动机的凌派,新申报了1.5L四缸发动机车型。这也意味着,未来本田凌派也将出现四缸机版本。

   ■“重启”四缸机并非“弃三从四”

   三家具有代表性的车企纷纷“重启”四缸机,也引发业内诸多猜测。他们是要放弃三缸机了吗?答案是否定的。上汽通用第一时间对汽车之家予以回应:“根据上汽通用动力系统规划,无论是三缸机、四缸机、混合动力、纯电动都同等重要。新增1.5L四缸自然吸气发动机将与现有1.0T、1.3T三缸发动机同步销售,满足消费者多样化需求。”

  上汽通用回应很明确:第一,上汽通用此举是为了丰富产品配置,让用户有更多的动力选择,满足消费者更为多元的需求,并非“弃三从四”;第二,无论是以新一代三缸小排量涡轮增压发动机为代表的新兴驱动技术,还是以小排量自然吸气为代表的传统成熟技术,都拥有一定的市场需求。

  针对上汽通用增加四缸机车型问题,天津大学内燃机燃烧学国家重点实验室副主任姚春德也表示,英朗、科鲁泽同时增加的四缸机,从功率上来看与三缸机接近,“重启”四缸机,就是希望消费者回归对英朗、科鲁泽车型的认知,而不是局限于计较发动机的缸数。

   其实,车企同时布局三缸机与四缸机一直是惯例。汽车之家通过对2004年-2019年上市车型发动机缸数统计后发现,陆续出现过125款同时搭载三缸机和四缸机的产品。无论是国产车型还是进口车型,都会综合考虑三缸、四缸动力方案。比如,宝马1系、宝马2系、领克02、领克03等车型均有三缸、四缸同台的历史。

  随着我国汽车市场产品不断丰富,车企同时搭载三缸机与四缸机的车型数量一直在不断增加。这也说明,三缸机与四缸机处于共存状态,上汽通用、吉利汽车和广汽本田此时增加四缸机型,也并非“特殊案例”。

   ■三缸机的尴尬:消费者与供给端认知“两重天”

  三缸机的历史并不短,可追溯到1979年,铃木首次量产三缸机车型,汽车行业就与三缸结下不解之缘。如果对中国三缸机市场进行追溯,可以大致分为“老三缸”与“新三缸”两个时代。

  2000年左右,私家车开进千家万户,随之而来是三缸机遍地开花。从一汽夏利、铃木奥拓到吉利豪情,这些让人记忆犹新的车型都匹配三缸机。不过,三缸机低端、抖动、噪音大、动力差也从那时候埋下“祸根”。正如姚春德所言,“轿车进入家庭,我们从无车到有车,在车辆价格上精打细算,对车辆的性能要求不高,从此三缸机便给人们留下了不良印象”。

 

文章投诉热线:19910174671
💌:投诉邮箱:2818647620@qq.com